Замена ММТ-робота на коробку-автомат Тойоты Королла

Тойота Королла — надёжный и качественный автомобиль, оснащаемый в некоторых комплектациях роботизированной коробкой переключения передач. Самым капризным узлом является именно ММТ, поэтому водители предпочитают с ней не связываться. Когда возникает необходимость в замене робота на коробку-автомат и как это сделать?

Содержание

1 Когда возникает необходимость замены ММТ
2 Замена робота на автомат на Королле: пошаговые инструкции с фото
3 Инструменты и материалы

Когда возникает необходимость замены ММТ

Основной причиной смены ММТ на АКПП является выход роботизированной трансмиссии из строя. В первую очередь ломается именно сцепление. Изнашивается он на 70–90 тысяч километров пробега и зависит от условий использования машины и интенсивности езды.

Износ сцепления

Продлить срок эксплуатации сцепления можно несколькими способами:

перевод ММТ на нейтральную позицию во время длительных остановок в пробках и на светофорах. Это понижает нагрузку на сцепление и на актуатор;
Нейтралка ММТ
сменить стиль езды, особенно если он изначально был агрессивным. Основная нагрузка при переключении скоростей ложится именно на сцепление;

Агрессивный стиль езды
регулярно желательно включать ручной режим трансмиссии. Со временем блок управления фиксирует определенный стиль езды и начинает автоматически его повторять.

Ручной режим трансмиссии

Смазку в ММТ желательно менять каждые 60 тысяч километров пробега, несмотря на то, что производителем это действие не предусмотрено. Залитый на заводе объем смазочного материала рассчитан на полный срок эксплуатации — все 100 тысяч километров.

Механические неисправности

В большинстве случаев автовладельцам приходится сталкиваться с перегревом или износом сцепления, в результате которых теряются его основные функции. Симптомом выхода сцепления из строя является пробуксовка, что становится причиной потери крутящего момента при низком старте и на высоких скоростях.
Система ММТ в случае механической поломки переходит в аварийный режим и переключает передачу на нейтральную. На приборную панель выводится код ошибки Р0810. Неисправность устраняется переустановкой комплекта сцепления — выжимного подшипника, диска и корзины.

Аварийный режим трансмиссии

При переводе на третью скорость со второй в ММТ может появляться хруст. Причина этого — износ синхронизатора как следствие несвоевременной замены масла или непроведения адаптации сцепления.
При движении машины может фиксироваться гул ММТ. Устраняется путём замены подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

Причиной замены ММТ на АКПП могут стать неисправности электронной системы:

Дефекты инициализации или настройки системы. Основной симптом — дёрганье при старте;

Сброс на нейтральную передачу в случае перегрева сцепления. На приборной панели зажигается красная лампочка, сигнализирующая о неисправностях трансмиссии.

Диагностика системы помогает определить конкретную проблему по её коду.

Преимущества замены ММТ на АКПП

Некоторые комплектации Тойоты Короллы оснащаются не стандартной автоматической трансмиссией, а коробками передач на основе робота-селектора или вариатора. Делается это с целью уменьшения стоимости производства и соблюдения экологических норм. Такие «автоматические» трансмиссии имеют свои недостатки.

Вариатор

Роботизированные коробки передач имеют следующие минусы:

Некорректное функционирование селектора;

Смерзание сервоприводов;

Износ сцепления в холодное время года;

Выход из строя актуаторов;

Неспособность автомобиля плавно преодолевать препятствие.

Вариатор также имеет свои недостатки:

Практически полная невозможность ремонта;

В случае пробуксовки быстро теряется ресурс;

Также не может плавно преодолеть препятствие;

При буксировке высокий уровень износа.

В большинстве случаев все подобные недостатки устраняются путём замены ММТ на АКПП. Такой переход с одного вида трансмиссии на другой обладает определёнными преимуществами:

Высокий уровень ремонтопригодности, надёжность;

Корректное функционирование, плавное переключение передач;

Увеличение срока эксплуатации, дешевизна ремонтных работ;

Передачи не переключаются на нейтральные.

Единственный минус — прекращение гарантийного обслуживания автомобиля.

Замена робота на автомат на Королле: пошаговые инструкции с фото

На сегодняшний день существует два основных варианта замены роботизированной трансмиссии на автомат.

Первый вариант — замена на автомат A240L. Данный процесс включает в себя следующие этапы:

Смену селектора переключения передач;

Селектор

Переварку колокола от роботизированной трансмиссии к автомату;

Переваренный колокол

Установку дополнительного радиатора охлаждения и специальной обманки.

Новый радиатор охлаждения

Данная модель автоматической коробки переключения передач гидродинамическая и, в отличие от аналога U340E, не отличается особым «умом». Никакой индикации на приборной панели данная коробка не подразумевает.

Второй вариант — замена на оригинальную АКПП от производителя Тойоты — U340E. В этом случае процесс установки намного сложнее и требует проведения следующих мероприятий, помимо уже перечисленных:

Замена блока управления двигателя, поскольку он контролирует работу АКПП;

Блок управления

Смена селектора переключения передач;

Селектор переключения передач

Добавление проводки или полная замена косы;

Коса проводки

Замена панели приборов (если это не сделать, то автомат будет функционировать в аварийном режиме);

Панель приборов

Смена радиатора охлаждения.

Радиатор охлаждения

Стоимость замены роботизированной КПП на автомат варьируется в зависимости от конкретного мастера и автосалона. Официальные дилеры проводят подобные процедуры за 90 тысяч рублей в среднем.

Инструменты и материалы

Замена ММТ проводится с использованием специальных комплектов КИТ, в состав которых входят:

АКПП U340E

АКПП;
тросик кикдауна, установленный на автомат;
тросик переключения передач;
крепёж, при помощи которого тросик кикдауна соединяется с заслонкой;
кулиса КПП и накладка;
цапфа задней подушки КПП;
шланги и теплообменник;
блок, имитирующий работу ММТ;
верхняя подушка КПП.

Для проведения самой процедуры замены трансмиссии требуются дополнительные запчасти и детали:

Пластиковая накладка под АКПП в салон;

Декоративная рамка;

Кронштейн для АКПП;

Подушка АКПП;

Задняя и передняя шайбы для крепления маховика;

Приборный щиток от АКПП;

Блок управления двигателем;

Коса проводки двигателя;

Маховик для автомата;

Болты для крепления маховика;

Подкапотная проводка;

Салонная проводка под торпеду;

Радиатор охлаждения;

АКПП;

Кулиса с тросиком для АКПП;

Трубы системы охлаждения — 2 метра;

Пружинные хомуты для трубок охлаждения;

Болты для крепления гидротрансформатора;

Два сальника приводного вала;

Задний сальник коленчатого вала;

Масло для АКПП;

Прокладка масляного поддона;

Масляный фильтр;

Уплотнитель для резонатора;

Болт для резонатора;

Прижимная пружина.

Роботизированная коробка переключения передач меняется на автоматическую следующим образом:

На приобретённой АКПП полностью перевариваются крепления — так называемый колокол;

Колокол трансмиссии

Монтируется кулиса переключения скоростей со специальной накладкой от Тойота Королла;

Кулиса переключения передач

При помощи специального крепежа на заслонку дросселя крепится тросик кик-дауна;

Тросик кик-дауна

К блоку управления ММТ подключается имитатор – «обманка» с целью восприятия автомобилем новой АКПП как штатной и исключения аварийного режима и появления ошибок.

Блок управление ММТ

Замена роботизированной коробки переключения передач на механическую производится по желанию автовладельца. В принципе, сделать это стоит в том случае, если ММТ не устраивает водителя при езде: не набирает обороты, плохо проходит препятствия или просто автомобиль чувствуется некомфортно. Единственными минусами могут быть только косяки в установке АКПП.

Замена ММТ на АКПП на Королле — достаточно простая процедура, проводимая в большинстве случаев по желанию автовладельца, реже — для устранения часто встречаемых неполадок и общей «капризности» роботизированной трансмиссии.