Что нового можно найти в новом Highlander-е

Обновлённый внедорожник Highlander, выпускаемый компанией Toyota, называют одним из лучших представителей класса SUV, то есть класса «утилитарно-спортивных авто». Модель, о которой идёт речь, разработана в 2014-м, а построена она на той же базе, что автомобили Camry, Avalon и Venza. Кроссовер Highlander – «гражданская» альтернатива внедорожнику 4Runner. Кузов новинки вмещает три ряда кресел, что по-хорошему не доступно ни в одном из рамных внедорожников, включая «классическую» модель Toyota RAV4.

Содержание

1 Что нам предлагают
2 Изменения, полученные автомобилем в ходе рестайлинга

3 Разбираемся с комплектациями и опциями
4 Отзывы владельцев

Что нам предлагают

В России набирают популярность «гибриды». В комплектациях Highlander-а сейчас предусмотрена одна гибридная силовая установка. Обновлённая модель, о которой идёт речь, представляет собой третье поколение «трёхрядных внедорожников». И если бренд Toyota не предложил бы в этом поколении «гибрид», можно было бы удивиться. На самом деле удивительно другое: «гибрид» наделён бензиновым мотором V6, объём которого превосходит 3 литра.

Комбинированная силовая установка Hybrid Synergy

Силовые установки автомобиля Highlander перечислены дальше:

4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель: 2,7 л, 252 Н*м, 188 л.с.;

Мотор V6 объёмом 3,5 литра: 337 Н*м, 249 л.с. (в версии для США – 270 л.с.);

Установка-гибрид: общая мощность составляет 280 л.с., мощность электромоторов – 141 л.с.

Заметим, что «гибридный мотор» может агрегироваться только вариатором, обозначенным как e-CVT. С другими двигателями доступен 6-ступенчатый автомат. Полный привод, базирующийся на применении муфты JTEKT – это атрибут комплектаций с «мощным» бензиновым мотором. Другие варианты не предусмотрены.

При выпуске кузова, предназначенного для комплектаций с рядным мотором, изготовитель сэкономил на шумоизоляции. Количество материала было уменьшено намеренно, чтобы сильнее понизить стоимость.

Изменения, полученные автомобилем в ходе рестайлинга

Третье поколение кроссоверов Highlander выпускают с 2013-го, а недавно для этого поколения был проведён рестайлинг. Кузов увеличили в длину, а также уменьшили в высоту ровно на 30 мм. Изменилась и форма радиаторной решётки. Обводы оптики тоже подкорректировали.

Внешний облик Highlander-а в рестайлинговом варианте

Внешне 7-местный автомобиль Highlander теперь выглядит более брутально, чем было характерно для всех предыдущих поколений. Круглые «противотуманки» на бампере – это дань моде. Кстати, задняя дверь, называемая «пятой дверью», стала прямоугольной. Что не может не радовать будущих владельцев.

Разбираемся с комплектациями и опциями

Посмотрим, что именно напечатано в прайсах официальных дилеров:

Highlander Hybrid: комплектация Limited (47 300 USD), а также Platinum (49 790 USD). В российских рублях стоимость не определена;

Версия с двигателем 2,7 л: комплектация Elegance (1 760 000 руб.) и Prestige (1 884 000 руб.);

Для варианта с мотором V6 определены две комплектации, которые указаны выше. Первая обойдется в 1 967 000 рублей, а вторая – в 2 091 000.

Управлять автомобилем, выпущенным в любой из комплектаций, должен помочь электроусилитель руля. Фары ближнего света, так же как ДХО во всех вариантах являются светодиодными.

Highlander в комплектации Elegance + дополнительные опции

Кожаная отделка сидений и рулевого колеса, легкосплавные диски и омыватели фар – всё это доступно даже в базовой комплектации. Двумя дисплеями, показанными на фото, её дополняют опционально. «Элегантность» значит «ничего лишнего», и об этом нужно помнить.

Чтобы стало понятно, что именно нам предлагают за 1,7 млн. рублей, приводим следующие фото:

7-местный салон

Вместительный багажник

Приборка с дисплеем

Литой диск (19 дюймов)

Отзывы владельцев

Сформировать своё мнение о рестайлинговом внедорожнике успели несколько владельцев. Их положительные отзывы звучат так:

Понравилась динамика разгона. Она – лучше, чем характерно даже для внедорожников BMW;
На скорости выше 100 км/ч в салоне нет шума. Габариты в городе, благодаря хорошей управляемости, не чувствуются;
Фирменный «диодный» свет – просто отличный.

А вот все характеристики и параметры, над которыми компании Toyota предстоит поработать:

Тормоза у «нового Highlander-а» – всё же «ватные»;
Центральный замок настроен странно. Блокировка в начале движения на самом деле не нужна;
В комплектациях с 4-цилиндровым мотором шумо- и виброизоляции действительно недостаточно.

Выбор оставим за покупателем.

[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=rLhwmTV7OHs[/embedyt]