Раздался стук рулевой рейки пора на СТО или можно сделать ремонтом самому

• Основные причины, приводящие к выходу из строя элементов рулевого механизма
• Признаки неисправности рулевой рейки
• Откуда берется стук в рулевой рейке

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжим с вами изучать рулевую систему автомобиля. Систему управления, без которой автомобиль пока (!) не представляется.

Не обязательно, что зная устройство рулевой рейки или рулевого привода, вы обязательно должны проводить ремонт рулевого механизма своими руками.

Тем не менее, понимая, какие типичные признаки в поведении рулевого управления существуют, вы сможете вовремя провести первичную диагностику и принять решение: можно ли вам продолжать путь с подобным внештатным изменением либо нужно срочно доехать до СТО и поставить автомобиль на ремонт рулевого управления.

Согласитесь, это немаловажный вопрос как вашей, так и безопасности окружающих. А посему, попробуем разобраться в характерной неисправности рулевого механизма – почему стучит рулевая рейка.

Основные причины, приводящие к выходу из строя элементов рулевого механизма

Причин неисправностей, не так уж и много:

• Естественная причина – эксплуатационный износ деталей рулевого механизма: выход из строя сальников, прокладок, шестерней, вала и так далее.
• Субъективная причина, которую мы, водители, в состоянии контролировать – несоблюдение периодичности обслуживания рулевой рейки, ГУР, элементов рулевого привода. Сюда же можно отнести и низкосортное, некачественное масло для гидроусилителя, смазка рулевой рейки, запчасти (шаровые, ремкомплект для рейки)
• Качество отечественных дорог в комплексе с агрессивным динамичным стилем езды приводит к преждевременному выходу из строя элементов рулевого управления. Особенно страдает трапеция и рулевая рейка.
• Косвенные причины, действующие на рулевое управление, вместе со всеми: сбитая балансировка, износ шин, несоответствующее давление в шинах.

Как видите, кроме дорог, на все остальные факторы водитель в силах влиять. Поэтому сфокусируем свое внимание сегодня на вопросе – почему стучит рулевая рейка, как устранить стук рулевой рейки и как ее обслуживать.

Признаки неисправности рулевой рейки

Перечисленные признаки не являются обязательными. Железо, оно и есть железо, поэтому неисправности могут проявляться и как-то по-другому. Но перечисленные – это народный опыт.

• при центральном положении руля пропадает усилие,
• нет усилия при повороте в обе стороны,
• нет усилия при рабочей температуре жидкости до 30 градусов, при нагреве жидкости ГУР до 50 и выше, усилие появляется,
• авто бросает по дороге, то есть повышена чувствительность руля, угол поворота колес не соответствует углу поворота рулевого колеса,
• люфт рулевого колеса,
• стук в рулевой рейке.

Откуда берется стук в рулевой рейке

При относительной сложности устройства рулевой рейки, на самом-то деле, наиболее частых причин возникновения стука в рулевой рейке, не так уж и много.

Износился центральный зуб рулевой рейки. Причина проста: большую часть времени движения авто руль находится в центральном положении, поэтому основная нагрузка от неровностей дороги и вибрации ложится на 3 центральных зуба рулевой рейки.

Происходит естественное истончение зубьев, они становятся острее соседних, что ведет к ослаблению регулировки прижима «червяка» к самой рейке. В результате: при движении прямо появляется люфт руля, при движении по неровностям дороги – стук рулевой рейки.

Износ опорной втулки рулевой рейки. Опорные втулки предназначены для центровки вала в корпусе рулевой рейки и для перемещения вала в качестве направляющих. Как правило, износ опорной втулки вызывается коррозией вала рейки. В результате износа опорной втулки вал начинает стучать по корпусу рулевой рейки.

Стучит поджимной сухарь. Чаще всего, стук поджимного сухаря похож на стук при износе зуба рулевой рейки, но это подвластно определить специалисту, да и незачем рядовому водителю классифицировать разность стуков.

Поджимной сухарь выполняет задачу прижима к червяку вала рулевой рейки. Работает сухарь аналогично подшипнику скольжения. Приходит время и появляется выработка, плюс стирается антифрикционная накладка. Как итог: поджимной сухарь начинает болтаться и стучать по корпусу рулевой колонки.

Важным моментом при эксплуатации автомобиля является своевременное и правильное обслуживание узлов и механизмов. Это в полной мере относится и к обслуживанию рулевой рейки.

Для того, чтобы свести к минимуму возникновение неисправностей и увеличить срок эксплуатации рейки, необходимо применять качественную смазку и масло в ГУР.

Если речь идет о профилактической переборке рулевой рейки (не ремонт рулевой рейки), то вы сами не всегда его выполнить. Но, смазка рулевой рейки не составляет труда, даже для водителя совершенно далекого от механики.

В первую очередь на вопрос, - чем смазать рулевую рейку, ответ нужно искать в мануале производителя. Если же это дорого либо невозможно по каким-либо причинам, то наиболее распространенными смазками для рулевой рейки являются: Фиол, Литол, Шрус.

В продаже есть такие оригинальные смазки, как: VAG для рулевых реек. Тюбик в 250 граммов при том, что для смазки рулевой рейки вам понадобится в среднем 25 грамм.

Основные требования к смазке рулевой рейки: она должна соответствовать температурным перепадам в вашем регионе (не замерзать) и быть совместима по химическому составу с резиновыми и пластиковыми деталями в рулевой рейке.