Статья расскажет, как прокачать топливную систему дизеля. Острая необходимость донести до некоторой части водителей дизельных автомашин, ошибочно полагающих, что достаточно лишь прокачать насос, вынудила нас попросить экспертов дать грамотную информацию. Вариант прокачки дизельной системы, описанный выше, совершенно не подходит. Дело в том, что, если есть в системе механические повреждения, подобная процедура крайне опасна.
Как прокачать топливную систему дизеля другими способами? Об этом и пойдет речь в публикации.
С помощью насоса Ниже представляем один из способов: - Требуется ослабить болт «обратки» топлива. Как правило, в большинстве случаев болт бывает с размером шляпки на 17. На зарубежных авто болт помечается маркировкой «out»;
- Ни в коем случае нельзя думать, что болт не бывает других размеров. К примеру, на некоторых японских автомобилях он на 19. Может быть и другой размер. По этой причине лучше всегда пользоваться инструкцией, где все это прописано.
Продолжаем: - Изучаем как идет топливо. Если замечаем, что в нем присутствуют пузырьки, то это оно и есть: воздух попал в систему;
- Собственно говоря, когда исчезнут пузырьки, тогда и следует останавливать операцию;
- Берем обычный автомобильный насос;
- С дизельного насоса снимаем шланг;
- Вдеваем туда шланг от автомобильного насоса;
- Подкачиваем его немного, чтобы создать во всей системе давление. Оно поможет перекачать дизельное горючее и попадет в насос;
- Нам нужен будет переходник, который соединяем со шлангом «обратки». В частности, можно использовать даже компрессор.
Крайне
важно не переусердствовать. Топливный бак может просто напросто раздуться и ни к чему хорошему это не приведет.
Откручиваем далее остальные подводящие трубки. Они идут на форсунки. Просто в них мог остаться воздух.
Другой способ - мощный пылесос Прокачать дизельный насос, по сравнению с бензиновым, действительно намного сложнее. Но применяя эту методику, получится провернуть все за 15 минут и еще с перекурами.
Начали: - Снимаем фильтр и высушиваем его стакан. Все тщательно вытираем и ставим обратно;
- Находим два штуцера на кожухе фильтра. Они нам и нужны для дальнейшей работы. Один из штуцеров предназначен для слива дизеля, а другой – для прокачки;
- Далее потребуется пылесос, медицинский шприц и шланг, сантиметров эдак 20-30. Желательно, чтобы он был прозрачным;
- Шприц вдеваем в шланг, а тот в необходимый штуцер (тот, который для прокачки);
- Вынимаем из шприца поршень, а вместо него вставляем трубку пылесоса (она должна быть достаточно тонкой и сидеть в шприце плотно);
- Если не удалось найти пылесос с соответствующим диаметром трубки, не отчаивайтесь. Можно поступить так: насадить на трубку шланг пошире (идеальный вариант, если диаметр трубки будет маловат);
- Штуцер откручиваем немного, а затем включаем пылесос. Достаточно, чтобы он поработал 15 секунд, после чего в шприце появится пена. Она будет заполнять шприц постепенно, и когда вы заметите, что идет уже чистая топливная жидкость без пузырей, надо закрутить штуцер и выключить пылесос;
- Стоит отметить, что чем мощнее пылесос, тем быстрее выкачается весь воздух;
- Запускаем мотор и проверяем, как все работает.
Третий способ Если от двух способов, приведенных выше, отдает поразительной человеческой смекалкой, но подразумевают они использование определенных инструментов: насоса и шприца, для третьего метода вообще ничего не нужно.
Звучит это немного странно, но некоторые водители действительно так делают. Они заполняют фильтр до краев, заводят мотор и дают обороты. Через несколько секунд от воздуха и след простыл.
Надеемся на то, что 3 способа, приведенные выше, дадут вам нужную информацию. Узнав, как самому прокачать топливную систему дизеля, можно в сервис из-за этого больше не ездить.
