Замена клапанов на Приоре 16 клапанов Неизбежный ремонт

Достаточно часто требуется замена клапанов на Приоре 16 клапанов. Причина в некоторых технических особенностях двигателя этой модели. Чаще всего, клапана гнет в результате разрывания или растяжения ремня ГРМ. В подобном случае, распредвалы либо останавливаются, либо начинают работать не одновременно с коленчатым валом. В итоге, поршни бьют о клапана, что приводит к из деформации. Иногда к погнутым клапанам могут добавляться еще и поврежденные поршни. Чтобы избежать проблем, следует своевременно производить работы по обслуживанию двигателя. Но, если клапана все же загнуло, придется их поменять, работа эта не сложная, достаточно обладать базовыми навыками в ремонте автомобиля.
Причины и признаки
Замена клапанов на Приоре 16 клапанов, производится не только в случае их загибания. Иногда они могут прогорать. Причина такого износа в низком качестве деталей, а также плохом качестве смеси. Если двигатель перегревается, то постепенно рабочие поверхности клапанов изнашиваются (прогорают). В механизме клапана присутствует возвратная пружина. При ее износе клапан может биться о поршень, результат будет аналогичен повреждению ремня ГРМ.
Важно правильно диагностировать проблему с клапанами. Самым первым признаком проблемы является снижение приемистости двигателя, то есть водитель получает заметное снижение мощности. Иногда можно услышать постукивание. Частым симптомом является появление черного дыма из выхлопной трубы, в сочетании с повышенным расходом масла. Может наблюдаться нестабильная работа на холостом ходу. Сложность диагностики клапанов заключается в невозможности точного определения причины без разборки двигателя.
Мастера, работающие с двигателями, знают много примеров, когда к ним приезжал автомобиль с явными признаками вышедших из строя клапанов, а в действительности оказывалось, что с ними все в порядке. Поэтому, для полной диагностики придется произвести снятие головки блока. Только так вы сможете проверить клапана наверняка.


Что потребуется?
Работа по ремонту потребует определенного набора инструментов, что значительно упростит процесс. Итак, вам понадобятся следующие приспособления:

• Комплект ключей;
  
• Съемник для пружин клапанов;
  
• Несколько отверток;
  
• Съемник маслосъемных колпачков;
  
• Пинцет;
  
• Прокладка под головку блока цилиндров;
  
• Новые клапана.

Обратите внимание, что клапана продаются только полным комплектом. Не имеет смысла менять только один из них. При замене одного из клапанов, вы вскоре получите необходимость еще раз производить разборку двигателя в связи с неисправностью других клапанов.


Снимаем головку блока
С этой работы начинают процедуру по замене клапанов. Снимается ГБЦ в следующем порядке:

• Сбрасывается давление с топливной системы;
  
• Отключается аккумулятор, для этого скидываем клемму с минусового вывода;
  
• Отсоединяют провода от всех датчиков;
  
• Сливается жидкость;
  
• Демонтируется задняя опора двигателя;
  
• Снимаем клапанную крышку;
  
• Откручиваем винт, крепящий жгут «массы», также демонтируется провод, идущий на минус АКБ;
  
• Головкой на 13 откручиваем 2 винта крепления термостата, снимаем его;
  
• Снимите ремень ГРМ, заодно демонтируются шкивы распредвалов;
  
• Извлекается направляющая трубки проверки масла;
  
• С помощью ключа на 17 отсоединяют трубку подвода топлива к рампе;
  
• Отсоединяем все жгуты, идущие от блока управления двигателем;
  
• С помощью шестигранника на 10 откручивают все 8 винтов крепления ГБЦ, после чего ее снимают.

Имеет смысл проверить состояние нижнего зеркала головки. Для этого, берут линейку и следят, чтобы не было перекосов.


Замена клапанов
Перед началом работы разместите головку на деревянной подложке, это позволит избежать повреждения клапанов. Производим это следующим образом:

• Демонтируется блок с подшипниками распредвалов. Крепится он на 20 винтах. Для этого воспользуйтесь торцевым ключом ”8”;
  
• Снимите распредвалы, а также вытащите с их передних концов сальники;
  
• Извлечь все заглушки с торцов ГБЦ;
  
• Извлекают гидротолкатели клапанов.

Теперь переходят к процессу замены непосредственно клапанов..

• Снимите с него маслосъемный колпачок. Для упрощения лучше использовать специальный съемник. В крайнем случае, это возможно сделать с помощью пассатижей..

Осмотрите клапан. Замену делать стоит при наличии видимых повреждений стержня, это не только погнутость, но и трещины со сколами. Также на плоскостях клапана не должно быть никаких повреждений, таких как царапины, сколы. Он не должен быть прогоревшим. Осмотрите седло клапана. Если там имеются даже малейшие повреждения, то имеет смысл провести шлифовку. В противном случае, новые клапана могут пропускать газы из камеры сгорания.


Сборка производится в обратном порядке. При этом, обращайте внимание на мелочи, это позволит избежать проблем в дальнейшем:

• Под головку блока цилиндров всегда устанавливайте только новую прокладку. Лучше взять ее сразу с герметиком, в противном случае, придется приобретать еще и термостойкий герметик;
  
• При установке клапанов, винтов смазывайте их моторным маслом. Это позволит увеличить качество сборки;
  
• Для окончательной затяжки винтов, крепящих блок подшипников, а также винтов головки блоков необходимо использовать динамометрический ключ.

Полезные советы. Работа по замене клапанов не слишком сложная, но лучше избежать ее. Для этого следите за состоянием ремня ГРМ, важно своевременно заменять его, иначе последствия обрыва будут печальны. Также используйте только качественное топливо. Плохой бензин вызывает образование нагара на клапанах, что в свою очередь приводит к неправильному теплообмену и соответственно, к быстрому прогару клапану.
Заключение. В процессе эксплуатации автомобиля его детали с разной скоростью изнашиваются. В связи с этим такая работа, как замена клапанов на Приоре 16 клапанов не является редкостью. Часто, причиной ее необходимости становится невнимательность автолюбителя. Сама по себе эта работа не сложная, но требует аккуратности и внимания.