Регулятор давления топлива ВАЗ 2114 определение неисправностей и замена

Регулятор давления топлива (РДТ) на ВАЗ 2114 необходим для поддержания в топливной системе транспортного средства постоянного давления горючего при различных вариантах функционирования мотора.

Содержание

• 1 Регулятор давления топлива ВАЗ 2114 – что он собой представляет?
• 2 Симптомы неисправностей РДТ Самары-2
• 3 Процесс замены регулятора на Самаре-2

Регулятор давления топлива ВАЗ 2114 – что он собой представляет?

РДТ является, по сути, предохранительным клапаном мембранного типа, который монтируется в топливной рейке (рампе) форсунок двигателя автомобиля. С одной стороны на регулятор давления оказывает влияние давление в топливной системе, с другой – давление пружины и явление разряжения воздуха в трубе (впускной).

Три главные функции регулятора ВАЗ 2114:

• Снижение величины давления горючего при его снижении во впускной трубе.
• Поддержание в форсунках показателя давления на постоянном уровне.
• Компенсирование нагрузок при различных режимах работы мотора транспортного средства.

Симптомы неисправностей РДТ Самары-2

О том, что в регуляторе давления топлива ВАЗ 2114, возможно, возникли неполадки, сигнализируют такие явления:

• на холостом ходу коленчатый вал вращается нестабильно;
• мотор требует много горючего;
• пуск ДВС является ощутимо затрудненным;
• при движении машина демонстрирует недостачу мощности;
• на холостых оборотах мотор может неожиданно остановиться;
• в выхлопе фиксируется высокое содержание СН и СО.

Озвученные симптомы могут проявиться в следующих ситуациях:

• низкое качество горючего (если вы постоянно пользуетесь бензином, который разбавляют водой, поломка регулятора неизбежна);
• длительное время простоя автомобиля.

Точно установить причину выхода РДТ из строя можно самому, используя для этих целей стандартный манометр. С его помощью следует определить то, какой напор имеется в топливной системе.

Причем замеры необходимо производить на разных режимах эксплуатации двигателя автомобиля:

• с РДТ при снятой трубке (нормой является давление 3,3 атмосферы);
• на холостом ходу (норма – 2,5 атмосферы);
• когда труба обратного тока находится в пережатом состоянии (норма – 7 атмосфер);
• в момент включения зажигания (норма – 3 и более атмосфер).

Для проведения замеров манометр помещают между штуцером и топливом. Не забудьте предварительно отключить вакуумный шланг, а также обследовать топливную магистраль на предмет наличия на ней механических дефектов. Если горючее будет где-либо просачиваться, достоверность измерений будет крайне мала.

Процесс замены регулятора на Самаре-2

Демонтаж РДТ допускается осуществлять исключительно при холодном ДВС. Выполняется процесс снятия регулятора по схеме, приведенной далее:

• от аккумуляторной батареи отбрасывается минусовой провод;
• демонтируются гайки, которые находятся на сливной трубке (при этом происходит уменьшение давления в системе, и чтобы оно происходило нормально, штуцер шланга желательно придерживать рукой);
• используя резиновое кольцо, соединяем трубочку и шайбу;
• после этого следует убрать прижимную планку, демонтировав крепящий ее винт.

Затем нужно слегка ослабить гайку, предназначенную для поддержки трубы слива и РДТ, и открутить крепеж, соединяющий рампу и регулятор. Аккуратно выполнив данную операцию, можно полностью открутить гайку и убрать с рампы нужное нам устройство.

Установка нового регулятора выполняется по обратной схеме. Думается, подобный процесс у более-менее опытного водителя особых затруднений не вызовет. Если же вы думаете, что не справитесь с монтажом РДТ, просто обратитесь на ближайшую станцию техобслуживания.